Moto news #7: Verstappen pod pseudonimem, nowa Zonda i elektryczne Ferrari
Verstappen testuje Ferrari 296 GT3 pod pseudonimem
W nietypowym posunięciu czterokrotny mistrz świata F1, Max Verstappen, pojawił się na torze Nürburgring Nordschleife, by przetestować Ferrari 296 GT3. Korzystając z aliasu „Franz Hermann” i współpracując z ekipą Emil Frey Racing, Holender chciał zachować tajemnicę, jednak jego nazwisko pojawiło się na kasku i kombinezonie.
Verstappen od dawna deklaruje zainteresowanie wyścigami długodystansowymi, m.in. 24 H Le Mans oraz 24 H Nürburgringu. Aby oficjalnie ścigać się na Nordschleife, potrzebował odpowiedniego pozwolenia – test pod fałszywym nazwiskiem był krokiem w tym kierunku. Mimo kontraktu z Red Bull Racing do 2028 r., coraz bardziej angażuje się w inne dyscypliny, co może zwiastować nowy rozdział w jego karierze.
Chevrolet Corvette 2026: trójekranowy kokpit i luksus
Nowa Chevrolet Corvette na rok 2026 otrzymała całkowicie przeprojektowane wnętrze, ukierunkowane na kierowcę i zaawansowaną cyfryzację. Zniknął kontrowersyjny panel przycisków, zastąpiony układem trzech ekranów: 14″ zestaw cyfrowych wskaźników, 12,7″ ekran środkowy i 6,6″ wyświetlacz pomocniczy po lewej stronie kierownicy. Użytkownik zyskuje dostęp do danych o przeciążeniach, temperaturach opon czy parametrach układu napędowego, przy jednoczesnym zachowaniu fizycznych przycisków dla najważniejszych funkcji.
Przeprojektowana konsola środkowa skrywa bezprzewodową ładowarkę, oświetlone uchwyty na kubki i nowy wybierak trybów jazdy. System multimedialny obsługuje Apple CarPlay, Android Auto i Google Built-In, pozwalając na przeglądanie internetu i streaming na postoju. Dla personalizacji dostępne są nowe kombinacje skóry i alcantary, w tym asymetryczne zestawienie Jet Black/Adrenaline Red czy Santorini Blue.
Pagani Zonda Unico: wyjątkowy hołd Kunlun
Pagani przedstawiło Zondę Unico – jedyny w swoim rodzaju egzemplarz stworzony w ramach programu Unico. Inspirowany chińskim pasmem Kunlun, samochód wyróżnia się odsłoniętym, niebiesko zabarwionym karbonem, akcentami na felgach, zaciskach i końcówkach wydechu. Aerodynamikę wspierają masywny wlot na dachu, centralny płetwa i podwójne skrzydła z tyłu.
Pod maską pracuje słynne, wolnossące V12 o pojemności 7,3 l i mocy 760 KM, sprzężone z sześciobiegowym manualem – gratka dla purystów. Wnętrze to esencja włoskiego rzemiosła: czerwona skóra, widoczny karbon i klasyczna, drewniana kierownica. Zonda Unico świętuje 25 lat jednej z najbardziej rozpoznawalnych konstrukcji Pagani, będąc jednocześnie wyrazem motoryzacyjnej sztuki.
Ferrari EV w trzech odsłonach – premiera w 2026 r.
Choć w lutym zapowiadano, że Ferrari pokaże swój pierwszy elektryk 9 października 2025 r., CEO Benedetto Vigna potwierdził teraz, że ujawniona zostanie jedynie „technologiczna część serca” (bateria, silniki), a gotowy samochód – prawdopodobnie pod nazwą Elettrica – zadebiutuje dopiero w 2026 r. Pierwsze dostawy planowane są na październik 2026 r. Najnowsza strategia Ferrari zakłada trzyetapowe wprowadzenie EV na rynek, aby stopniowo angażować klientów w rozwój technologii.
Audi znów restrukturyzuje zespół F1
Audi wciąż próbuje opanować wyzwania związane z uruchomieniem zespołu F1 na 2026 r. CEO projektu Adam Baker odszedł „za porozumieniem stron” – jego rola została uznana za zbędną. Nowym „Head of Audi F1 Project” został Mattia Binotto, który odpowiada za prace rozwojowe w Hinwil, Neuburg an der Donau i przyszłym centrum technicznym w Anglii. Do Audi Formula Racing GmbH dołączył Christian Foyer jako COO, wnosi doświadczenie z Lotus, a Stefan Dreyer pozostaje CTO i jednocześnie rzecznikiem zarządu. Te zmiany mają usprawnić zarządzanie projektem i przyspieszyć prace nad hybrydowymi jednostkami napędowymi.
Podsumowanie
Dzisiejszy Moto news pokazuje, jak różnorodna jest dziś motoryzacja: od tajnych testów Verstappena, przez cyfrowe rewolucje w Corvette, unikatowe dzieła Pagani, wieloetapowe plany Ferrari EV, aż po ciągłe zmiany w projekcie Audi F1. Między purystycznym manualem a zaawansowaną elektroniką, świat aut rozwija się w zawrotnym tempie, łącząc dziedzictwo z przyszłością.
Redaktor Aleksander Krzyślak
